HISTORIA DEL PUENTE TRASBORDADOR NICOLÁS AVELLANEDA Y VIDEO DOCUMENTAL “EL PUENTE DE LA BOCA”

EL PUENTE DE LA BOCA from ingeniera mastretta on Vimeo.

Esta es la seccion que da nombre al blog, la historia de este icono internacional del barrio de La Boca, el Puente Trasbordador “Nicolas Avellaneda” mas conocido como “El Puente de La Boca”.

Deseo darles la mayor cantidad de informacion sobre nuestro puente, y quiero hacerlo de manera facil y sin datos tecnicos.

Es mi deseo que puedan a traves de este espacio conocer la historia del puente, quererlo y desear como yo y tantos otros, su pronta recuperacion y puesta en valor.

Primera Parte: ” Los dos puentes de La Boca con un solo nombre: Nicolas Avellaneda”

“Es La Boca del Riachuelo el unico lugar en el mundo creemos, que tiene dos puentes, uno a pocos metros del otro y con un solo nombre…

Hagamos una suscinta resena de sus gestaciones. La necesidad de un medio que permitiera, tanto la comunicacion humana como la del transito, obligo a levantar un puente que uniera mabas margenes del Riachuelo, la capital con la de la provincia de Buenos Aires.

Por un decreto emanado el 25 de setiembre de 1908, en el cual se autorizaba al Ferrocarril del Sud, a erigir un monumental puente de hierro. La gesta y ereccion del mismocorrespondio exclusivamente a la provincia de Buenos Aires, por lo que se justifica el nombre de Nicolas avellaneda, que se le impuso en homenaje al gran estadista que tanto habia bregado para la evolucion y progreso de la provincia.

La Prensa del 31 de mayo de 1914 informa textualmente lo siguiente: “Avellaneda, 30 de mayo de 1914. Esta tarde fue inaugurado ante numerosa concurrencia el puente Nicolas Avellaneda, que une esta capital con la Isla Maciel”.

A su vez “La Nacion”, en una cronica mas extensa, nos aclara de la ceremonia de inauguracion , informandonos que la Sociedad de Fomento de la Isla Maciel, por intermedio de su presidente, senor Julian Perez, quien hizo uso de la palabra, descubre dos placas de bronce con la figura en relieve de Avellaneda y que fueron colocadas en ambas cabeceras del puente. Consigna asi mismo la presencia de numerosa concurrencia en ambas orillas del riachuelo y que la Banda Municipal, luego de ejecutar el Himno Nacional, siguio amenizando todo el acto.

Cuenta ademas , un hecho ocurrido en el evento, cuando el mecanico Enrique Autoffer, encargado de poner en funcionamiento el mecanismo del mismo, en un descuido cayose al agua, donde fuera salvado por marineros de la prefectura.

El puente trasbordador, por su colosal estructura y solida apariencia, digna de contemplarse por sus lineas de innegables sugestiones esteticas. Es por ello se convirtio en elsigno heraldico, identificador de La Boca.  Y ademas, imprescindiblemente aditamento a todo intento pictorico en el Riachuelo, y el impacto de cuanto objetivo fotografico obre en manos de innumerables turistas, y por que no tambien de los portenos.

Una artista precursora del grabado en la zona riberena, Leonidas Maggiolo, experimento su primera gran alegria, cuando un aguafuerte de su autoria (el motivo era el flamante puente) ingresara en el Quinto Salon Nacional de Bellas Artes.

Por anos el viejo puente cumplio sus indispensables y eficaces servicios para el que estaba destinado, con la anuencia y gratitud manifiesta de sus cotidianos usuarios. Pero, imperiosos apremios comerciales hizo luego se le conceptura obsoleto, inutil y otros adjetivos peyorativos. Ya no lo considera necesario y util, un sector muy interesado…

Fue asi, se resolvio sustituirlo por otro de transito ligero. Sin mas ni mas, para cumplimentar con este deseo hubo necesidad de destruir las manzanas mas pobladas de la zona, por sobre las cuales pasaria el nuevo puente. Fueron muchas las protestas por parte de los vecinos afectados, pero todo fue en vano, el proyecto se cumplio inexorablemente.

La obra fue iniciada el 28 de enero de 1937 duarante la presidencia del general  Agustin .P. Justo , y en continua e ininterrumpida accion, terminose a los tres anos, el 5 de octubre de 1940. Fue inaugurado siendo presidente el Dr. Roberto.M. Ortiz, en un acto donde no conto conto con la adhesion de  los vecinos.

Texto de ” La Boca del Riachuelo” de Jose Pugliese, Agrupacion Impulso 1978

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25 thoughts on “HISTORIA DEL PUENTE TRASBORDADOR NICOLÁS AVELLANEDA Y VIDEO DOCUMENTAL “EL PUENTE DE LA BOCA”

    • El diseno obedecio a un proyecto del estado bajo la direccion del Ing. Santiago Podesta
      Su estructura proviene de Inglaterra de la fabrica Earl of Dudley Steel, cuyo nombre puede verse en partes de la estructura del mismo y fue ensamblado aqui como un “mecano”
      Un cordial saludo en este dia tan especial

    • Buenos Dias Jorge
      Muchas gracias por su comentario y por visitar la pagina.
      El video puede usted usarlo de la pagina directamente.
      Mis peliculas no son comerciales, son unicamente didactico – testimonial
      No obstante si Usted me dice que uso quiere darle podria hacerle llegar una copia por correo postal
      Con respecto a las fotografias, algunas (las que tengo en mi poder) le puedo enviar por mail, ya que muchas me fueron cedidas por particulares e instituciones solo a este efecto.
      Con respecto a los planos, dada la antiguedad del mismo, es muy poco lo que hay
      algo tiene, pero para socios unicamente, a donde no tuve acceso, el Centro Argentino de Ingenieros segun me han dicho.
      Quedamos en contacto y a sus ordenes en lo que pueda ayudarlo
      Atte
      Eduardo Alvelo

      PD Confirme si a esta casilla de mail o a cual le puedo enviar fotografias

    • Daniel
      Buenas tardes
      Perdon la demora no estoy en Argentina
      No hay figurita dificil en este caso, ya que el diseno del trasbordador es de la Direccion de Navegacion y Puerto, no hay un constructor especifico, como en casi todas las obras publicas

      El proyecto se origina en 1908 cuando se autoriza al Ferrocarril del Sud (en ese entonces ingles, luego el Roca) a contruir un puente de hierro para unir capital con Isla Maciel.

      La estructura metalica se realizo en inglaterra en la fabrica Earl of Dudley Steel, desde alli se la envio en partes para el armado, mientras aqui se cosntruian los cimientos de las torres laterales.

      Esta informacion se la copie de la revista del ferrocarril del sud de 1914, ano de la inauguracion

      Espero le sirva, igualmente quedo a su disposicion si en algo lo puedo ayudar.

      Cuando hice la investigacion para mi cortometraje nunca encontre el nombre de alguien especifico, igualmente si llegara a averiguar algo le escribo

      Gracias por visitar la pagina

  1. Me gustaría me aclarasen la fecha exacta de la inauguración del puente, en todos los medios aparece que fue el 31 de Mayo de 1914, pues bien yo poseo una medalla entregada a mi abuelo el día de la inauguración y en ella aparece el siguiente texto : ¨INAUGURACIÓN PUENTE NICOLÁS AVELLANEDA – VIII MARZO DE MCMXIV ¨ y encima del dibujo del transbordador ¨ISLA MACIEL¨ y en la otra cara de la medalla, aparece el busto de Nicolás Avellaneda.
    Así que según esta medalla entregada el día de la inauguración del transbordador se inauguraría el 8 de marzo del 2014 y no el 31 de MAYO.
    Gracias anticipadas

    • Buenos Dias Juan Benito:
      Se encuentra Usted en Espana tal vez??? Dejeme saber
      Muchas gracias ante todo por el contacto en la pagina
      Efectivamente hay dos fechas que figuran de inauguracion, yo poseo una de las medallas de plata en mi coleccion del Puente, no se cual es la que posee Usted ya que se acunaron de oro, plata y bronce segun la categoria de los invitados a la inauguracion.
      La inauguracion oficial fue efectivamente en Mayo 31 de 1914 y asi lo certifican los diarios de la epoca, ya que se penso originariamente para marzo pero hubo ciertas dificultades tecnicas que atender, por lo tanto este 2014 celebraremos el centenario de nuestro querido puente trasbordador.
      Es su familia oriunda de La Boca o Isla Maciel/ Avellaneda?
      Un cordial saludo y gracias por visitar esta pagina
      Eduardo
      Y

      • Hola Eduardo
        La medalla que yo poseo es de plata, ignoraba que hubiese de oro y bronce. Esta medalla se la dieron a mi abuelo, que emigró de España, concretamente del pueblo de Hoyales de Roa (Burgos) a Buenos Aires, también estuvo en Laboulaye, donde dejó grandes amigos. Se dedicó al negocio de las carnicerías, montó varias asociado con un italiano, pero dejó todo y a los pocos años volvió a su pueblo de origen, donde ya se casó y no volvió a Argentina olvidándose de sus negocios allí.
        Yo personalmente no conocí a mi abuelo, todo el tema de la medalla lo sé por mi padre al que contó que estuvo invitado a la inauguración del puente, donde le dieron la medalla.
        Por ese motivo me intereso por el transbordador para poder ver aunque sea a través de internet los sitios que pudo visitar mi abuelo Miguel Benito Olmedillo.
        Actualmente resido En Sestao (Bizkaia) a tan solo 800 metros de otro famoso puente colgante, el Puente colgante de Portugalete (o Puente Vizcaya) , en Bizkaia, que ya cumplió hace años el Centenario y en 2006 fue declarado Patrimonio Histórico de la Humanidad y en el que .apoyan ahora para que el suyo de la Boca, lo sea también, de ahí entiendo su puesta en funcionamiento.
        Si desean les mande fotos de la medala, faciliténme un e,mail.
        Un sincero saludo y muchas gracias por su contestación.
        Juan Miguel Benito

      • Juan Miguel
        Muy buenos Dias
        Cuanto me alegra su mensaje y conocer la historia de su abuelo
        Mi correo electronico es
        ealvelo@att.net

        Con gusto le enviare a su casilla las fotos de mi medalla y algunas fotos historicas del puente trasbordador y de La Boca y la Isla Maciel

        Sabe Usted donde estaban las carnicerias de su Sr. Abuelo..

        Tuve la oportunidad en 2004 de conocer en Buenos Aires a las autoridades del consorcio de gestion del Puente Bilbao’ Vizcaya y me obsequiaron un libro a color con la historia del mismo. Lamentablemente por esas cosas de la politica y las empresas no se siguio el contacto, pero todo parece indicar que el puente de La Boca volvera a funcionar

        A su disposicion para lo que necesite mas alla de este tema en lo que pueda servirle para recuperar sus historia familiar.

        Si Usted va al link ¨historia y video del trasbordador¨vera que esta historia de las medallas alli esta

        Un cordial saludo

    • Hola
      Con gusto
      Decime en que te podemos ayudar, que necesitas y para donde asi se que tipo de informacion poder brindarte.
      Gracias por comunicarte!

  2. Hola , soy estudiante de turismo y necesitaría saber que tranvías o trenes pasaban justo enfrente del puente, ya que en las fotos antiguas o vïdeos puedo observar las vías. Desde ya muchas gracias .

    • Hola Vanesa
      Primeramente disculpas por la demora, no estoy en Argentina
      Las vias que vos ves en las fotografias de la zona del Puente y a lo largo de Pedro de Mendoza, algunas son de tranvias, pero la mayoria obedecen a las que corespondian al sistema ferroportuario que habia en la ribera.

      La carga y descarga se efectuaba en esa area y tambien en el area de Barraca pena donde esta el puente del mismo nombre, el conjunto de edificios barraca pena y la estacion ferroportuaria “Barraca de Pena”

      Es una pena que no llevan a los turistas ahi ya que es el ultimo vestigio de arquitectura virreynal en la ribera

      Con respecto a los tranvias se que por el puente pasaba uno, pero no me animo a jugarme con el numero te lo averiguo hoy y te lo mando

      Podes conseguir informacion sobre tranvias y ciudad de Buenos Aires si queres comprar en la libreria de Avila y tambien tenes una super biblioteca muy completa en la Direccion de Patrimonio e Instituto Historico en Bolivar y Alsina (Ex Editorial Estrada)

      Mucha Suerte y te envio esto en cuanto chequee bien la info

      Gracias

      Eduardo

    • Hola Vanesa

      Mira seguro pasaba el tranvia electrico 25
      tambien andaban x la zona el 12 y el 63
      En la Biblioteca del instituto historico en Bolivar y Venezuela pedi la revista “Historias de la Ciudad” de Agosto 2008 y tenes un articulo de tres paginas, no esta on line, de Aquilino Gonzalez Podesta “tranvias boquenses”

      Tambien esta la AA del Tranvia que tiene biblioteca

      4-431-1073
      aatranvia@hotmail.com

      Suerte

  3. Hello there, I have been trying (without much success) to research details of the Transbordador Sáenz Penã and the Transbordador Transbordador General Justo José de Urquiza. I believe they were built in France and shipped to Argentina, with winches and motors from Germany, but I have been unable to find out anything about the height of the towers, the span of the bridges, or the dimensions and carrying capacity of the gondola cars. Can you help? Many thanks, John

  4. Hola.soy Daniel Macri.
    Leí con atención los pedidos y comentarios q.e eriquesen mi curiosidad por la historia del.puemte
    .Pero.me llamo.poderosamente la atención el nombre Barraca pena y desconocer las calles en q se encuentra esa arquitectura virreinal de la.ribera.. q mucho me gustaría conocer u fotografiar…Gracias por responder tan amablemente a tantos de nos

    • Daniel
      Buenas Tardes
      Disculpas en constestar, fue un tiempo personal dificil por el fallecimiento de mi padre
      Llegar a la Barraca Pena es muy facil :
      Esta ubicada en Pedro de Mendoza 3117, e Irala, opcion 1 es ir desde Vuelta de Rocha por Pedro de Mendoza, la otra es ir hasta el final de Av. Patricios y desde ahi girar a la izquierad y hacer dos cuadras.
      Tenga como punto de referencia al remolcador que se encuentra en el muelle “Eduardito/Ex Don Pablo”

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